本報(bào)訊 壽春路橋、當(dāng)涂路大橋、勝利路立交橋……城區(qū)的這些橋梁承載能力怎么樣，出行高峰期安全性是否穩(wěn)定？記者了解到，為提升城市管理水平，保障橋梁安全運(yùn)行，合肥市市政處近期正組織專業(yè)檢測(cè)單位對(duì)16座市管橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測(cè)工作，預(yù)計(jì)于9月底完成。
選擇夜間試驗(yàn)消除溫度誤差
目前，檢測(cè)工作正有序進(jìn)行，包括壽春路橋、當(dāng)涂路大橋、五里墩立交橋、勝利路立交橋及滬漢蓉橋等16座橋梁的外觀檢測(cè)已基本完成。橋梁荷載試驗(yàn)已于7月13日晚正式開始，目前已完成飛龍橋、南熏門橋荷載試驗(yàn)。“橋梁荷載試驗(yàn)既是作為評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)安全是否達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求的重要依據(jù)，也是評(píng)定橋梁使用狀態(tài)的一種主要技術(shù)手段。”技術(shù)人員介紹。
為確保荷載檢測(cè)工作安全、細(xì)致、到位，市市政處組織召開荷載試驗(yàn)方案審查會(huì)，并安排專人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作全程監(jiān)督。同時(shí)，為盡可能消除環(huán)境溫度的誤差，減少對(duì)周邊交通的影響，試驗(yàn)選擇在夜間11時(shí)30分至次日凌晨5時(shí)30分之間進(jìn)行。荷載試驗(yàn)前期，市市政處積極與交警及城管部門溝通，對(duì)荷載試驗(yàn)區(qū)域進(jìn)行交通封閉，并設(shè)置臨時(shí)交通導(dǎo)向。
根據(jù)計(jì)劃，市管16座橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)工作預(yù)計(jì)于9月底完成，屆時(shí)將為這些橋梁日后的養(yǎng)護(hù)管理決策、橋梁病害防治及橋梁加固維護(hù)提供詳實(shí)的大數(shù)據(jù)。
高架上伸縮式護(hù)欄已全部更換
在高架橋上發(fā)生重大意外情況時(shí)，為方便應(yīng)急車輛調(diào)頭行駛，通常會(huì)在高架橋上下匝道之間設(shè)置一條10~25米的伸縮式拉門護(hù)欄。但在高架橋?qū)嶋H行車過程中，伸縮式護(hù)欄經(jīng)常被車輛碰撞損壞或被人為拉開，具有一定的安全隱患，且影響高架橋梁的整體美觀。
為解決這一問題，市市政處在應(yīng)急掉頭伸縮護(hù)欄養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，逐步使用與防撞墻同尺寸大小的鋼筋混凝土預(yù)制塊替換已損壞伸縮式拉門護(hù)欄。鋼筋混凝土預(yù)制塊既增加了橋梁結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一性，又減少了安全隱患和維護(hù)成本，同時(shí)也為橋梁后期安裝防眩板工作提供了基礎(chǔ)。目前，市管高架伸縮式護(hù)欄已經(jīng)全部更換完畢，車主在高架上的行車安全系數(shù)更高了。
清溪路橋、科學(xué)院路橋 試點(diǎn)新型伸縮縫
隨著交通流量日益增大，橋梁長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，老城區(qū)部分橋梁的伸縮縫出現(xiàn)了不同程度的反復(fù)病害，一直得不到徹底解決，降低了市民通行的舒適度和城市的美觀度。為了更好地滿足居民出行需求，提升區(qū)域品位檔次，近期蜀山區(qū)市政部門對(duì)轄區(qū)內(nèi)的清溪路橋、科學(xué)院路橋試點(diǎn)進(jìn)行了伸縮縫改造。
此次改造采用新型的無(wú)縫伸縮縫，這是一種瀝青填充式橋梁伸縮縫，具有較高的彈性恢復(fù)力、良好的低溫柔性和高溫穩(wěn)定性。在施工和使用過程中還具備高溫粘附性好、施工方便靈活、開放交通迅速、使用壽命長(zhǎng)、舒適度高等優(yōu)點(diǎn)。
本次改造已于6月底開工，預(yù)計(jì)將鋪設(shè)無(wú)縫伸縮縫332米，可以從根本上消除原有伸縮縫存在的頑疾，全部改造工作預(yù)計(jì)7月中下旬完成。
�。ê戏释韴�(bào) 合肥都市網(wǎng)記者 吳奇）
�。ㄘ�(zé)任編輯：沈秀田）
